Venda calenta Bateries

El vostre fabricant professional de bateries de venda calenta a la Xina!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, un fabricant líder de bateries de plom àcid segellat i bateries de liti, es va establir el 2001 i es va ubicar a la ciutat de Zhongshan, província de Guangdong, Xina.

Per què escollir-nos

Àmplia gamma de productes

Els nostres productes principals cobreixen bateries AGM VRLA, bateries GEL, bateries OPzV / OPzS, bateries de terminal de font, bateries de llarga durada de 2V, bateries de plom carbó, bateries de liti, bateries de cotxe, etc.

Qualitat garantida

Shimastu treballa estrictament en el control de qualitat de tots els passos de producció, assegurant que tots els productes tinguin un rendiment fiable i d'alta qualitat, i l'empresa ha estat certificada amb ISO 9001, ISO 14001, UL i CE, etc.

Àmplies aplicacions

Shimastu ha estat exportant a clients d'arreu del món que serveixen a la indústria d'emmagatzematge d'energia i còpia de seguretat, com ara UPS/EPS, sistemes d'energia solar, sistemes de seguretat, sistemes d'il·luminació d'emergència, sistemes de telecomunicacions, centres de dades, etc.

Servei d'alta qualitat

Estem especialitzats en investigació i desenvolupament, fabricació, vendes i comercialització de categories completes de bateries. Ens comprometem a oferir un alt nivell d'atenció al client i atenció al client les 24 hores del dia, els 7 dies de la setmana, de manera que tots els vostres problemes es puguin respondre ràpidament.

Bateria d'alimentació del SAI

La bateria de la font d'alimentació USB és un dispositiu de bateria especial que s'utilitza per proporcionar energia als dispositius que requereixen una alimentació contínua i estable. Quan la font

Més
Bateria OPzS 420

- Les plaques positives tubulars amb un aliatge especial de plom baix en antimoni redueixen la pèrdua d'aigua (3-intervals de recàrrega d'anys en condicions de flotació). - Les capacitats superen els

Més
Bateria tubular OPzS 1000

La bateria tubular Shimastu OPzS 1000 és una bateria de plom-àcid submergida amb tecnologia de placa tubular. A causa de la seva estructura tubular especial, és fàcil de moure i operar, i és adequat

Més
Bateria tubular GEL OPzV 2V1500AH

La bateria de gel tubular Shimastu OPzV 2V1500AH és la bateria d'estat sòlid de gel més llarga. En combinar les plaques positives tubulars recentment desenvolupades amb l'electròlit gelificat, la

Més
Bateries OPzV 2V420AH

Les instal·lacions de fabricació d'última generació de Shimastu OPzV Batteries 2V420AH amb una àmplia experiència garanteixen que les bateries tubulars gelificades OPzV siguin un rendiment fiable,

Més
Bateria de cicle profund 12V100AH

La bateria de cicle profund Shimastu 12V100AH està veient cada cop més ús en els sistemes elèctrics solars a mesura que el seu preu baixa i les preferències de més persones es mouen cap a sistemes

Més
BATERIA GEL SOLAR 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH és un tipus de bateries de plom-àcid segellades, semblants a les bateries de vidre absorbit (AGM). Com que estan segellades, les bateries de gel no necessiten

Més
BATERIA GEL 12V120AH

BATERIA GEL Shimastu 12V120AH completament segellada i manteniment sense aigua, sense gas àcid i respectuós amb el medi ambient. Ha adoptat la tecnologia d'electròlits col·loides, evitant el problema

Més
BATERIA SOLAR GEL 150AH

Shimastu 150AH GEL BATTERY ofereix un arranjament en fred fiable (potència d'arrencada) i una font d'alimentació màxima amb un rendiment de ciclisme superior. La construcció robusta assegura que la

Més
Bateries de seguretat d'accés frontal 12V150AH

Les bateries de seguretat d'accés frontal Shimastu 12V150AH estan dissenyades per al servei amb alts requisits. Atès que la seva reixeta està feta d'un aliatge especial multielement, la cèl·lula té

Més
Bateria de telecomunicacions 12V180AH

La bateria Shimastu Telecom 12V180AH és bateries de plom àcid regulades per vàlvula terminal frontal, són l'elecció dels enginyers per a aplicacions d'alta densitat de potència. Amb l'alta demanda

Més
Bateria AGM VRLA 12V7.2AH

Les bateries Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH estan dissenyades amb tecnologia AGM (Absorbent Glass Mat), plaques d'alt rendiment i electròlits per obtenir una potència addicional per a aplicacions de

Més

Casa 12 3 4 5 L'última pàgina 1/5

Definició de bateries de venda calenta

Una bateria és un dispositiu que converteix l'energia química continguda en els seus materials actius directament en energia elèctrica mitjançant una reacció electroquímica d'oxidació-reducció (redox). Aquest tipus de reaccions implica la transferència d'electrons d'un material a un altre mitjançant un circuit elèctric. Si bé el terme bateria s'utilitza sovint, la cèl·lula és la unitat electroquímica real que s'utilitza per generar o emmagatzemar energia elèctrica. Per entendre les diferències entre una pila i una bateria, cal pensar en una bateria com una o més d'aquestes cel·les connectades en sèrie, o en paral·lel, o ambdues, depenent de la tensió i capacitat de sortida desitjades.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Principi de funcionament de les bateries de venda calenta

Una bateria treballa en la reacció d'oxidació i reducció d'un electròlit amb metalls. Quan dues substàncies metàl·liques diferents, anomenades elèctrodes, es col·loquen en un electròlit diluït, es produeixen reaccions d'oxidació i reducció en els elèctrodes, respectivament, depenent de l'afinitat electrònica del metall dels elèctrodes. Com a resultat de la reacció d'oxidació, un elèctrode es carrega negativament anomenat càtode i, a causa de la reacció de reducció, un altre elèctrode es carrega positivament anomenat ànode.

El càtode forma el terminal negatiu mentre que l'ànode forma el terminal positiu d'una bateria. Per entendre correctament el principi bàsic de la bateria, primer, hauríem de tenir algun concepte bàsic d'afinitat d'electròlits i electrons. En realitat, quan dos metalls diferents estan immersos en un electròlit, hi haurà una diferència de potencial produïda entre aquests metalls. Aquesta diferència de potencial elèctric o fem es pot utilitzar com a font de tensió en qualsevol circuit electrònic o elèctric. Aquest és un principi general i bàsic de la bateria i així és com funciona una bateria.

Els avantatges de les bateries de venda calenta que voleu conèixer

Estalvieu diners
Les bateries us poden estalviar diners, reduir la vostra dependència de la xarxa i donar-vos més control sobre el vostre ús d'energia. Els sistemes de bateries poden ser autònoms o estar connectats a la xarxa elèctrica principal. Les bateries solen ser d'ió de liti, plom-àcid o de flux (bromur de zinc o vanadi).

Fiable
A més, les bateries ofereixen una font d'energia fiable i consistent. Amb els avenços en la tecnologia de les bateries, les bateries modernes poden emmagatzemar i lliurar energia de manera eficient, assegurant un subministrament constant d'energia per a diverses aplicacions. Aquesta fiabilitat és especialment crucial en sectors crítics com l'assistència sanitària, on els dispositius i equips mèdics alimentats amb bateries poden salvar vides durant emergències o talls de corrent.

Emmagatzema d'energia
Un altre avantatge de les bateries és la seva capacitat per emmagatzemar energia de fonts renovables. A mesura que el món canvia cap a solucions energètiques més netes i sostenibles, les bateries juguen un paper vital a l'hora d'emmagatzemar l'excés d'energia generada a partir de fonts renovables com el solar i el vent. Aquesta energia emmagatzemada es pot utilitzar després durant períodes de baixa generació o alta demanda, assegurant un subministrament d'energia més estable i fiable.

Ecològic
A més, les bateries contribueixen a reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle i a combatre el canvi climàtic. En permetre l'adopció generalitzada de vehicles elèctrics, les bateries ajuden a reduir la dependència dels combustibles fòssils i promouen alternatives de transport més netes. A més, les bateries faciliten la integració de fonts d'energia renovables a la xarxa, reduint la necessitat de centrals elèctriques de combustibles fòssils contaminants.

Classificació de les bateries de venda calenta

Bateria de ions de liti
La química de bateries connectades a la xarxa més popular dels darrers anys ha estat l'ió de liti. Aquest és el mateix tipus de bateria que al vostre telèfon o portàtil. Hi ha diferents tipus de química del liti; els tipus comuns són níquel-manganès-cobalt (NMC) o fosfat de ferro (LiFePO/LFP). Les bateries LFP són més segures però menys eficients que les bateries NMC. Les bateries de liti són populars perquè són.

Bateria de plom àcid
Les bateries de plom-àcid són com les d'un cotxe convencional. Són més econòmiques que les bateries d'ions de liti però voluminosos i menys flexibles, amb un cicle de càrrega lent i sensibilitat a altes temperatures. De vegades, aquestes bateries es poden acoblar amb un supercondensador per a un cicle de càrrega més ràpid. Aquesta tecnologia s'utilitza sovint en fonts d'alimentació de reserva, que ciclen les bateries només ocasionalment. També s'utilitza en sistemes d'alimentació autònoms (fora de la xarxa), tot i que les bateries d'ions de liti estan assumint aquest paper a mesura que s'entén millor el seu rendiment durant tota la vida. Les bateries de plom-àcid poden ser de cèl·lules humides (ventilades) o segellades (regulades per vàlvules). Les bateries de cèl·lules humides utilitzen electròlit líquid; Les bateries segellades utilitzen un electròlit de gel o líquid absorbit en fibra de vidre mat. Les bateries humides són típiques per als sistemes d'energia renovable, però les bateries segellades són cada cop més habituals perquè són més segures i més fàcils de mantenir.

Bateria de gel
Les bateries de gel són bateries que utilitzen un electròlit semblant a un gel. L'electròlit semblant a un gel s'obté barrejant àcid sulfúric amb sílice per permetre que s'enduri i es torni més viscós que el líquid. Les bateries de gel estan dissenyades adequadament per resoldre alguns problemes que trobareu quan utilitzeu les populars bateries de plom-àcid humides. Tot i que les bateries de gel comparteixen moltes similituds amb les bateries de plom-àcid pel que fa al disseny i els principis de funcionament, difereixen en els seus components. Mentre que una bateria de plom àcid utilitza una solució d'electròlit líquid, una bateria de gel utilitza un electròlit més viscós. L'electròlit està format per àcid sulfúric barrejat amb sílice com a enduridor. Com que la sílice dóna a la solució una sensació semblant a un gel, les bateries de gel solar no emeten tants fums com les bateries tradicionals. La bateria de gel solar també és molt lleugera i estable.

Bateries de vehicles elèctrics
Alguns fabricants de vehicles elèctrics estan buscant fer que els seus dispositius de càrrega de cotxes siguin "bidireccionals" o "vehicle-to-grid". Això significa que l'energia emmagatzemada a la bateria del cotxe es pot utilitzar a la llar o enviar-la a la xarxa. Això obre la possibilitat de carregar un cotxe des d'un sistema solar fotovoltaic durant el dia o des de la xarxa durant la nit quan els costos d'electricitat són baixos. L'energia emmagatzemada a la bateria del cotxe es pot utilitzar per alimentar la casa. Abans de plantejar-se aquesta opció, comproveu que la tecnologia està demostrada i que no tindrà costos ocults (per exemple, les bateries de vehicles elèctrics que es carreguen i es descarreguen més sovint no duraran tant).

Aplicacions de les bateries de venda calenta

01/

Ús de la bateria a casa

Depenem de les piles per a diversos aparells que fem servir a casa nostra. Dispositius com els comandaments a distància i les llanternes s'alimenten amb bateries d'un sol ús. Els telèfons mòbils, les consoles de videojocs portàtils, les càmeres digitals i molts altres dispositius utilitzen piles recarregables, com ara piles alcalines. Els aparells que consumeixen massa energia, com ara ordinadors portàtils i altres dispositius, s'alimenten amb bateries avançades com les de liti.

02/

Ús de les bateries en operacions militars

Les bateries que ofereixen alta energia i densitat de potència s'utilitzen àmpliament en operacions militars. Les bateries s'utilitzen a les ràdios que s'utilitzen per comunicar-se. Fins i tot les ulleres d'infrarojos i diferents dispositius de camp funcionen amb piles. Les bateries de liti proporcionen una vida útil molt més llarga als dispositius, i les bateries d'òxid de plata s'utilitzen en míssils i submarins.

03/

Ús de bateries al sector mèdic

Les bateries s'utilitzen en gran mesura en el sector mèdic. El monitor cardíac d'ECG està connectat a una bateria perquè es pugui moure amb el pacient i sempre està encès per mostrar els signes vitals del pacient. Les bateries recarregables com les bateries d'ions de liti i de níquel-cadmi s'utilitzen amb freqüència als hospitals.

04/

Ús de bateries en extinció d'incendis i resposta a emergències

Les bateries s'utilitzen a les ràdios, que són crucials per a la resposta d'emergència. Es necessiten bateries grans perquè aquestes ràdios puguin emmagatzemar càrregues grans. Les bateries s'utilitzen en ECG, llanternes i fins i tot detectors de metalls i incendis. Aquestes eines salven vides diàriament.

05/

Ús de bateries en instruments sanitaris

Hi ha múltiples usos de les bateries en diferents instruments sanitaris. Les extremitats artificials, les bombes d'insulina, els audiòfons i els dispositius d'assistència de vàlvules són alguns instruments que utilitzen bateries per funcionar. Les bateries de mercuri són útils per a mesuradors de llum fotogràfics i dispositius electrònics com els rellotges en temps real dels electrodomèstics.

06/

Ús de la bateria al vehicle

Als vehicles, les bateries de vehicles elèctrics (VE) s'utilitzen amb freqüència. Els motors elèctrics dels vehicles elèctrics funcionen amb aquesta bateria. Les bateries dels vehicles elèctrics solen ser recarregables. Els vehicles elèctrics solen emprar bateries d'ions de liti.

Components de les bateries de venda calenta

Separador de bateries

Un separador de bateries sol ser una membrana porosa col·locada entre els elèctrodes negatius i positius per mantenir els elèctrodes separats per evitar curtcircuits elèctrics.8 Haurien de ser molt bons aïllants electrònics i alhora permetre el transport ràpid dels ions que es necessiten per completar. el circuit durant la descàrrega i/o càrrega de la bateria. El transport d'ions es pot aconseguir mitjançant la conductivitat iònica inherent o impregnant el separador amb electròlit. A mesura que les bateries han avançat, la funció dels separadors s'ha tornat més complexa i exigent. Les característiques de cada separador disponible s'han d'avaluar en funció dels requisits del sistema de bateries a l'hora de seleccionar un separador.

Electròlit de la bateria

És una capa aïllant d'electrons i conductora d'ions, ja sigui líquida o sòlida, interposada entre els elèctrodes negatius i positius. Sovint es considera que els electròlits són líquids, com l'aigua o altres dissolvents, amb sals, àcids o àlcalis dissolts. No obstant això, moltes bateries, incloses les bateries convencionals (AA/AAA/D), contenen electròlits sòlids que actuen com a conductors iònics a temperatura ambient. Tot i que les característiques específiques dels electròlits poden variar segons els diferents tipus de bateries, el seu paper fonamental segueix sent el mateix.

Ànode

L'ànode és l'elèctrode negatiu de la bateria associat a reaccions químiques oxidatives que alliberen electrons al circuit extern. Les bateries d'ions de liti solen utilitzar grafit, una forma de carboni (C) com a material de l'ànode. El grafit té una estructura en capes, que permet inserir ions de liti a les capes durant la càrrega i extreure's durant la descàrrega. Tanmateix, la naturalesa de la interacció química amb el liti condueix a una baixa densitat d'energia. El silici és una alternativa al grafit per la seva major capacitat teòrica per als ions de liti. Tanmateix, el silici experimenta una expansió i contracció de volum significatives durant la càrrega i la descàrrega, respectivament, la qual cosa provoca estrès mecànic i provoca la degradació dels elèctrodes i la fallada de la bateria.

Càtode

El càtode és l'elèctrode positiu d'una cèl·lula, associat a reaccions químiques reductores. Les bateries de ions de liti utilitzen diversos materials de càtode, com ara òxid de cobalt de liti (LCO), fosfat de ferro de liti (LFP) i òxid de cobalt de liti níquel manganès (NMC). Aquests materials de càtode poden acceptar i expulsar de manera reversible ions de liti dins i fora de la seva estructura cristal·lina durant els cicles de càrrega i descàrrega. Les bateries de NiMH solen incloure un material càtode d'oxihidròxid de níquel (NiOOH). El càtode absorbeix ions hidròxid durant la càrrega i els allibera durant la descàrrega.

Col·leccionistes actuals

Els col·lectors de corrent solen ser làmines metàl·liques o materials conductors que recullen i distribueixen el corrent elèctric generat durant el funcionament de la bateria. Estan en contacte directe amb els seus respectius elèctrodes i solen estar fets de coure i alumini per la seva alta conductivitat elèctrica. Els col·lectors de corrent de vegades actuen com a terminals per a la connexió externa de les cèl·lules individuals de la bateria, permetent que el corrent elèctric flueixi cap a i des de la bateria.

Consells de manteniment per a bateries de venda calenta

Comproveu l'estat de càrrega de la bateria. La majoria de les bateries tenen un indicador d'estat de càrrega a la part superior de la bateria que us donarà un diagnòstic in situ de l'estat de la bateria. Tanmateix, una manera més fiable de comprovar-ho és amb un voltímetre per determinar la tensió estabilitzada o si els taps de ventilació són extraïbles, un hidròmetre per determinar la gravetat específica (SG) de l'electròlit.
Assegureu-vos que la part superior de la bateria estigui neta, seca, lliure de brutícia i brutícia. Una bateria bruta es pot descarregar a través de la brutícia a la part superior de la carcassa de la bateria.
Inspeccioneu els terminals, els cargols, les pinces i els cables per detectar trencaments, danys o connexions soltes. Aquests han d'estar nets, estancs i lliures de corrosió.
Apliqueu una capa fina de greix d'alta temperatura als pals i connexions de cables per a una protecció addicional.
Inspeccioneu la carcassa de la bateria per detectar signes evidents de dany físic o deformació. Això normalment indica que la bateria s'ha sobreescalfat o s'ha sobrecarregat.
Si teniu una bateria que es pot mantenir, és important comprovar si la bateria té prou electròlit que cobreix les plaques de la bateria. Si cal recarregar, no ompliu excessivament, ja que els nivells de líquid augmentaran quan la bateria estigui completament carregada i es pot desbordar. Ompliu amb aigua destil·lada o desmineralitzada i mai ompliu amb àcid sulfúric.
Quan feu servei a una bateria segellada sense manteniment (SMF), comproveu l'indicador d'estat de càrrega. Això us ofereix una instantània de l'estat de la bateria i si la bateria s'ha de carregar o substituir. El vehicle pot arrencar el motor encara que l'indicador indica per substituir la bateria. Si l'indicador d'estat de càrrega indica "Substituïu la bateria", és important que la bateria es substitueixi, ja que els nivells d'electròlits poden estar per sota de les plaques, cosa que pot provocar una explosió interna.
Per a les bateries utilitzades en aplicacions estacionals i emmagatzemades a llarg termini, recarregueu la bateria completament abans d'emmagatzemar-les. Comproveu regularment l'estat de càrrega o tensió. Si la tensió baixa per sota de 12,5 V, recarregueu la bateria. És important revisar completament la bateria abans de tornar a connectar-se als dispositius elèctrics.

Com triar les bateries de venda calenta

Les bateries tenen algunes especificacions clau. L'elecció de la bateria adequada per a les vostres necessitats dependrà principalment de la quantitat d'energia que consumiu i quan la consumiu, si voleu una còpia de seguretat durant un tall d'energia i la mida del vostre sistema solar fotovoltaic (si en teniu). Algunes especificacions clau que és important entendre són la capacitat, la profunditat de descàrrega, l'eficiència, el cicle de vida i la connexió elèctrica.

Capacitat

La capacitat (o mida) d'una bateria és la quantitat d'energia que pot emmagatzemar, normalment mesurada en quilowatts-hora (kWh). La capacitat nominal és la quantitat total d'energia que pot contenir la bateria; la capacitat útil és la quantitat que es pot utilitzar realment després de tenir en compte la profunditat de descàrrega. Algunes bateries estan dissenyades per ser modulars, de manera que podeu augmentar l'emmagatzematge afegint més unitats.

Profunditat de descàrrega

La "profunditat de descàrrega" (DoD) de la bateria és la quantitat d'energia utilitzable. S'expressa com a percentatge de la capacitat total. Les bateries de liti solen tenir un DoD del 90 al 95%, en comparació amb les bateries de plom-àcid que tenen un DoD del 30 al 60%. Les bateries de flux poden utilitzar la seva capacitat completa (100% DoD).

Eficiència

L'eficiència d'una bateria és la quantitat d'energia que la bateria emmagatzemarà i tornarà a apagar. "Eficiència d'anada i tornada" és l'eficiència de la bateria inclòs l'inversor.

Cicles de vida

Els cicles de vida d'una bateria són el nombre total de cicles de càrrega-descàrrega que pot realitzar al llarg de la seva vida útil.

Certificacions

Les nostres bateries han estat certificades amb ISO 9001, ISO 14001, UL i CE, etc.

La nostra fàbrica

Preguntes freqüents (FAQ) sobre les bateries de venda calenta

P: Per què són útils les piles?

R: Les bateries proporcionen principalment energia de reserva durant un tall de corrent. A casa, les bateries solen connectar-se a aparells elèctrics, de manera que els electrodomèstics encara poden rebre energia si es baixa. Per exemple, els serveis públics poden cobrar als clients diferents tarifes en diferents moments del dia.

P: Quina és la capacitat de la bateria?

R: És la quantitat d'energia utilitzable al sistema de bateries. Tots els sistemes de bateries tenen una cosa que s'anomena profunditat de descàrrega (DoD). Així, la capacitat de la bateria es mesura en profunditat de descàrrega. La majoria dels sistemes de bateries no poden tenir la profunditat de descàrrega del 100%, cosa que significa que no podeu extreure el 100% d'energia del sistema. Per exemple, si una bateria de 10 kWh té un DoD del 75%, pot proporcionar 7,5 kWh d'energia utilitzable. La bateria d'ions de liti és més eficient que la bateria de plom-àcid, ja que la bateria de plom-àcid té un 30-50% de DoD mentre que la bateria de liti té un DOD del 80% o més.

P: Quant duren les bateries?

R: Els sistemes de bateries que estan disponibles al mercat solen incloure un període de garantia de 2-10 anys i difereix d'un fabricant a un altre. La capacitat de la bateria es reduirà gradualment durant el període de temps amb l'ús. Generalment dura més que el període de garantia previst. La pràctica estàndard mentre ofereix una garantia dels distribuïdors és "el rendiment energètic" del sistema. El que significa que la bateria pot emmagatzemar i lliurar aquesta quantitat d'energia. (La cronologia pot variar en funció de l'ús) Les bateries d'ió de liti són més eficients i el seu rendiment d'energia oscil·la en 4000-6000 cicles (càrregues/descàrregues de la bateria) amb una taxa de descàrrega del 80%. I la vida esperada és d'uns 10 anys.

P: Com emmagatzemar les piles?

R: Les bateries s'han d'emmagatzemar en el seu embalatge original, a temperatura ambient o per sota. Eviteu emmagatzemar les bateries en condicions humides o la llum solar directa. Si els terminals de les bateries entren en contacte entre ells o amb objectes metàl·lics, es poden descarregar. De vegades, les bateries més velles poden filtrar-se. Els productes químics que surten d'una bateria són nocius per als humans. Si s'està filtrant una bateria, llenceu-la immediatament, sense tocar-la, i renteu-vos les mans immediatament. Recordeu netejar qualsevol residu que quedi.

P: On llençar les piles?

R: Les bateries no s'han de llençar amb les escombraries normals que es dirigeixen a l'abocador, ja que els seus continguts químics poden entrar a l'ecosistema. L'ideal és reciclar les piles perquè es puguin eliminar de manera que es minimitzi l'efecte sobre el medi ambient. No llenceu mai les piles al foc, ja que poden filtrar-se o obrir-se.

P: De què estan fetes les bateries i quins són els components principals de la bateria?

R: Els components principals d'una bateria inclouen l'ànode (o elèctrode negatiu) i el càtode (o elèctrode positiu), l'electròlit, el separador i els col·lectors de corrent. A més d'aquests components primaris, les bateries també poden incorporar altres components com ara dispositius de limitació de corrent, característiques de seguretat i sistemes de gestió tèrmica, depenent de la química específica de la bateria i de l'aplicació prevista. La carcassa de la bateria és un altre component que no s'ha de passar per alt. Proporciona protecció física i evita la contaminació externa. És important destacar que els components específics i les seves configuracions poden variar en funció del tipus de química de la bateria, com ara Li-ion, plom-àcid, NiMH o altres. Cada química té el seu propi conjunt únic de materials i consideracions de disseny.

P: Quant de temps passarà abans que la meva bateria es descarregui?

R: Això depèn de la seva capacitat i de la quantitat d'energia consumida per l'equip connectat. Per regla general, com més ràpid es descarregui una bateria, menys potència subministra. Això també funciona al revés: com més temps trigui abans que es descarregui una bateria, més energia en pots obtenir. Una bateria de plom-àcid de 100 Ah subministra un corrent de 5 amperes durant 20 hores, temps durant el qual el voltatge no baixa de 10,5 volts. Això equival a 100 Ah. Si es connecta una càrrega de 100 amperes a la mateixa bateria, la bateria només la podrà alimentar durant 45 minuts. Passat aquest temps, la tensió de la bateria baixarà a 10,5 volts i la bateria estarà buida, havent subministrat no més de 75 Ah. En contradicció amb les bateries de plom-àcid, la capacitat de les bateries d'ions de liti no es veurà afectada per la càrrega connectada. Una bateria d'ió de liti sempre proporcionarà el 100% de la capacitat, independentment de la càrrega connectada.

P: Puc mantenir les bateries connectades durant l'hivern?

A: Sí. Tanmateix, les bateries han d'estar completament carregades i desconnectades de qualsevol consumidor. Assegureu-vos de tenir en compte els consumidors ocults, com ara voltímetres, rellotges i la memòria de la ràdio del cotxe. Si la bateria està connectada a un carregador de bateria amb la característica de càrrega 3-stage+, la bateria es recarrega cada 12 dies per garantir que es mantingui en condicions òptimes. Si desconnecteu la bateria, us recomanem que desconnecteu tots els consumidors i connecteu l'alimentació una vegada cada dues o tres setmanes per assegurar-vos que les bateries es recarreguen. Si no teniu accés a l'alimentació a l'hivern, us recomanem que carregueu completament les bateries i desconnecteu els terminals de la bateria per assegurar-vos que no es descarreguin amb dispositius petits. També recomanem carregar completament les bateries cada dos mesos i abans de reutilitzar-les. Les bateries mullades s'han de recarregar regularment per evitar que es congelin.

P: Com he de mantenir les bateries de gel, AGM i d'ions de liti?

R: Les bateries de gel, AGM i ions de liti, a diferència de les bateries obertes tradicionals, no necessiten manteniment, el que significa que es poden instal·lar a qualsevol lloc. No obstant això, recomanem revisar totes les connexions una vegada a l'any per assegurar-se que estan ben fixades i netejar les superfícies superiors amb un drap lleugerament humit. Les bateries també s'han de carregar completament cada vegada per a una vida útil màxima.

P: Què és el kWh en una bateria?

R: KWh significa quilowatt-hora. Aquesta és una mesura absoluta de la capacitat d'emmagatzematge d'energia de la bateria. Un kWh equival a una potència d'1 quilowatt proporcionada durant 1 hora. El terme kWh està guanyant popularitat amb l'augment de les bateries de liti. Ara podeu trobar bateries de 12 V, 24 V, 48 V i més. Per tant, la capacitat en Ah no té sentit comparar la capacitat energètica de les bateries amb diferents voltatges de treball.

P: Quina és la qualificació C d'una bateria?

R: La qualificació C és la velocitat a la qual es descarrega una bateria, una de les especificacions més importants. La capacitat total d'una bateria en Ah es veu afectada per la seva velocitat de descàrrega. Com més gran sigui la taxa de descàrrega (taxes C altes), menor serà la capacitat total de la bateria. A tall d'exemple, una bateria amb una capacitat de 60Ah classificada a 1C significa que aquesta bateria és capaç de proporcionar un corrent de 60A contínuament en 1 hora. Per tant, si teniu l'objectiu de descarregar completament aquesta bateria a velocitats C inferiors, per exemple, en 20 hores (1/20=0,05C), la capacitat de la bateria serà superior a 60AH.

P: Quant pesa la bateria d'un cotxe?

R: Les bateries del vostre cotxe són tipus de bateries de plom-àcid. Tal com reben el nom, contenen plom (símbol químic Pb) com a principal material actiu que és un dels metalls més pesats. Una bateria de cotxe típica conté fins a un 60% de plom en pes. Per tant, són bastant pesats: de mitjana entre 32 i 45 lliures. Aviat estaran disponibles bateries de cotxes més lleugeres gràcies al desenvolupament de bateries de liti. El liti és el principal material actiu i un dels metalls més lleugers. Per tant, s'espera que les bateries de liti dels cotxes només pesin al voltant de 10 lliures.

P: Per què la meva bateria es descarrega sola?

R: Les bateries són dispositius electroquímics, el que significa que l'electricitat s'emmagatzema i s'allibera mitjançant reaccions químiques que tenen lloc a l'interior de la bateria. Quan la bateria no s'utilitza, encara hi ha algunes reaccions químiques, però a una escala molt inferior. Per tant, la capacitat de la bateria disminuirà lentament amb el temps. Això s'anomena autodescàrrega. La taxa d'autodescàrrega de la bateria depèn de la tecnologia de la bateria, l'edat i la temperatura d'emmagatzematge. Normalment, les bateries AGM i GEL de cicle profund tenen taxes d'autodescàrrega entre el 2% i el 15% al mes a 68 graus F. No obstant això, cada augment de 15 graus F duplica la taxa d'autodescàrrega. Les bateries de liti, com LFP (LiFePO4), tenen la taxa d'autodescàrrega més baixa entre el 0,35% i el 2,5% al mes.

P: Com carregar correctament una bateria de cicle profund?

R: Les bateries de cicle profund són un tipus de bateries de plom-àcid. A diferència de les bateries de liti, no admeten la càrrega ràpida i s'han de carregar en un procés de tres passos per garantir la seva màxima capacitat i la integritat dels seus components. En primer lloc, cal utilitzar un carregador dedicat a bateries de plom àcid. Connecteu el cable vermell del carregador de bateria al terminal positiu (+) de la bateria i, a continuació, connecteu el cable negre del carregador al terminal negatiu (-) de la bateria.

P: Es pot descarregar completament una bateria?

R: És possible que hàgiu notat que els fabricants recomanen no descarregar completament la bateria per allargar la seva vida útil. Per exemple, es recomana que les bateries GEL i AGM es descarreguin només al 50% i les bateries de liti al 80% de la seva capacitat total. El motiu principal és que un cicle de càrrega i descàrrega profund deteriora els components de la bateria, reduint per tant les seves prestacions amb el temps. Les bateries GEL i AGM són les més vulnerables a la descàrrega total. Per exemple, si està completament descarregada, una bateria GEL només durarà 12 mesos. A un 50% de profunditat de descàrrega, la durada de la vida es podria duplicar. El mateix s'aplica a les bateries de liti, però la seva profunditat de descàrrega és més gran (es recomana un 80% per a una vida útil de fins a 10 anys). És possible una descàrrega completa, però la durada de la vida només pot ser d'uns 4 anys.

P: Què causa la corrosió de la bateria?

R: És possible que hàgiu notat que després d'utilitzar la bateria durant anys, apareix una corrosió visible (pols blanca o blava) als terminals de la bateria. Això és causat per reaccions químiques dins de la bateria. De fet, les bateries són sistemes electroquímics en els quals s'emmagatzema electricitat (electrons) en forma d'una substància química carregada. Cada vegada que carregueu i descarregueu la bateria, es crea una reacció química dins del sistema. L'electròlit de la bateria és un àcid fort (generalment àcid sulfúric). Les petites fuites de gas reaccionaran quan entren en contacte amb l'aire i acceleraran la corrosió del terminal de coure. Per tant, el material blavós és sulfat de coure hidratat i la pols blanca és sulfat de coure anhidre. Si observeu corrosió al terminal positiu, pot ser degut a una sobrecàrrega. Si la corrosió apareix a l'elèctrode negatiu, és a causa de la baixa càrrega.

P: Com saber el positiu i el negatiu a la bateria d'un cotxe?

R: Les bateries de cotxe tenen dos terminals perquè el corrent (electrons) només flueix del terminal negatiu (-) al terminal positiu (+). El positiu (+) és vermell i el negatiu (-) és negre. Primer s'ha de connectar el terminal positiu i després el negatiu que també està connectat a terra.

P: Les piles caduquen?

R: Sí, totes les coses bones han d'arribar a la seva fi. Per trobar la data d'ús millor (BIUB) de les bateries en qüestió, mireu la secció superior de les cel·les, a prop del tipus de bateria (AA, 9V, etc.). Veureu una caixa blanca amb l'any Millor si s'utilitza per imprès.

P: És segur utilitzar la bateria caducada?

R: Encara podeu utilitzar-los, però ja no funcionaran al màxim. Si no s'utilitzen bateries, amb el pas del temps perden energia gradualment. No obstant això, no cal eliminar les bateries "caducades".

P: Com carregar una bateria SLA?

R: SLA significa bateria de plom-àcid segellada. També s'anomenen bateries de plom-àcid regulades per vàlvules (VRLA). Hi ha dos tipus de bateries SLA: bateria AGM i bateria GEL. Tots dos són bateries de cicle profund. Per carregar-los, necessitareu un carregador de bateries dedicat. El carregador seguirà un procés de tres passos (a granel, absorció i càrrega flotant) per garantir una càrrega eficient sense danyar la bateria.

Som fabricants i proveïdors professionals de bateries de venda calenta a la Xina, especialitzats en oferir un servei personalitzat d'alta qualitat. Us donem una càlida benvinguda a la venda a l'engròs de bateries d'alta qualitat fabricades a la Xina aquí des de la nostra fàbrica. Per consultar preus, poseu-vos en contacte amb nosaltres.